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中國“碾壓”韓國,奪下澳洲LNG建造大單
作者: 發(fā)布于:2018/6/9 18:33:49 點(diǎn)擊量:

     如果沒(méi)有LNG(液化天然氣)運輸船,中國船舶制造業(yè)很可能在低端傳統領(lǐng)域慘淡、勉力維持,更別談奪下韓國造船業(yè)的蛋糕。近日,拋出LNG大單的澳洲伍德賽德石油公司表示:“情況已發(fā)生變化,10年前韓國******,如今中國更有優(yōu)勢。”據悉,這家澳大利亞公司正準備把兩艘LNG船舶的建造合同交給中國船長(cháng)。

澳大利亞:韓國“掉隊”了!中國奪下澳洲LNG建造大單
韓國曾一度成為船舶制造業(yè)的“霸主”,無(wú)人能敵。但隨著(zhù)中國船舶制造工業(yè)的迅速發(fā)展,******船舶制造業(yè)的中心已轉向中國。為爭奪頭把交椅,中韓的輪回交戰可謂十分激烈,搶單更成為***不可或缺的戲碼。近日,中韓船舶制造業(yè)的“搶單大戰”再次上演。而在面對中韓造船業(yè)兩大主力選手,澳洲伍德賽德石油公司青睞由中國船廠(chǎng)承建。
伍德賽德表示:“就設施建造而言,中國船廠(chǎng)更有競爭力,不只是在價(jià)格方面,在執行質(zhì)量和技術(shù)上也有優(yōu)勢。”據悉,伍德賽德已定下中國選手為其天然氣項目開(kāi)展建造工作。其中包括兩個(gè)大型海上天然氣項目和Pluto液化天然氣(LNG)擴建項目。對賴(lài)以液化天然氣出口的澳洲而言:此單至關(guān)重要。同時(shí),這筆建造大單也恰巧鼓舞了中國。
    據數據顯示,截至2018年5月,******大型LNG運輸船累計成交18艘、314萬(wàn)方,高于過(guò)去三年年均12艘的水平??芍档靡惶岬氖?,這18艘LNG運輸船全部由韓國三大造船集團承接。照這個(gè)發(fā)展態(tài)勢,陷入寒冰的韓國造船業(yè)難道要從今年開(kāi)始耀武揚威了?
2018年,韓國承接的LNG船價(jià)格普遍在1.85億美元以?xún)?,相較2017年的接單價(jià)格下降了近2000-3000萬(wàn)美元,降幅達10-20%。打折出售是韓國船企拿下所有LNG船訂單***重要的原因。打“價(jià)格戰”皆因韓國應對造船業(yè)衰退的“迫不得已”。截至2017年6月,韓國造船業(yè)從業(yè)人數僅達13萬(wàn)余人,2年來(lái)減少了7萬(wàn)余人,比歷史******時(shí)的20.4萬(wàn)人減少了36.1%,從業(yè)人數跌至近10年來(lái)的******。
所以說(shuō),如今韓國造船業(yè)來(lái)勢洶洶地搶占市場(chǎng),而澳大利亞此時(shí)對中國送上大單便有點(diǎn)“投桃報李”的味兒。要知道,2017年澳大利亞LNG出口量達5680萬(wàn)噸,創(chuàng )歷史新高。據相關(guān)報告,澳大利亞LNG出口增加主要緣于油價(jià)上漲和中國需求增加。目前中國是澳大利亞第二大液化天然氣出口市場(chǎng)。更重要的是,中國是伍德賽德石油公司的大主顧?;蛟S韓國也萬(wàn)萬(wàn)想不到,低價(jià)都搶不過(guò)中國,這下更要加大力度和中國在造船行業(yè)上一爭到底了。
事實(shí)上,由于LNG船過(guò)剩運力的不斷積聚,自2016年以來(lái)LNG船新船訂單寥寥無(wú)幾。早在去年,在中韓之間,日本將4艘價(jià)值約52億元人民幣LNG船訂單交付中國;法國9艘價(jià)值96億元的大單也被中國憑實(shí)力拿下。所以說(shuō),中韓造船業(yè)的競爭不會(huì )停止,笑到******的定是技高一籌。
來(lái)源:中國起重機械網(wǎng)